Το BMW iX3 M60 xDrive είναι η ισχυρότερη μέχρι σήμερα έκδοση του ηλεκτρικού SUV της Neue Klasse και έρχεται να δείξει πώς μεταφράζει η BMW M Performance τη νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική της εταιρείας σε πραγματικές επιδόσεις. Με δύο ηλεκτροκινητήρες, 612 ίππους και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα, το νέο μοντέλο βρίσκεται πλέον πολύ πιο κοντά στη λογική ενός καθαρόαιμου performance SUV.
Η BMW δεν περιορίστηκε όμως στην αύξηση της ισχύος. Το BMW iX3 M60 xDrive αποκτά διαφορετικό στήσιμο πλαισίου, νέο πίσω ηλεκτροκινητήρα, M-specific συστήματα ελέγχου και πιο επιθετική σχεδίαση, διατηρώντας παράλληλα ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της Neue Klasse: μεγάλη αυτονομία και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση.
612 ίπποι και 875 Nm από δύο ηλεκτροκινητήρες
Το ηλεκτρικό σύστημα BMW M eDrive έκτης γενιάς χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, δημιουργώντας τετρακίνηση xDrive.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 450 kW ή 612 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 875 Nm. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 240 km/h.
Στον πίσω άξονα βρίσκεται νέος electrically excited synchronous motor της γενιάς Gen6, με ισχυρότερο inverter 420 A αντί 300 A και αυξημένη δυνατότητα διατήρησης υψηλής απόδοσης.
Δεν πρόκειται επομένως απλώς για software boost πάνω στο συμβατικό iX3, αλλά για ουσιαστικά αναβαθμισμένο σύστημα κίνησης.
Heart of Joy και M στήσιμο
Σημαντικό μέρος της φιλοσοφίας του BMW iX3 M60 xDrive είναι το σύστημα Heart of Joy, ο νέος κεντρικός υπολογιστής που διαχειρίζεται κινητήρες, φρένα, ανάκτηση ενέργειας και επιμέρους λειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης.
Η BMW υποστηρίζει ότι επεξεργάζεται τις σχετικές λειτουργίες έως και δέκα φορές ταχύτερα σε σχέση με προηγούμενα συστήματα ελέγχου.
Στην έκδοση M60 συνεργάζεται με το BMW M Dynamic Performance Control, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται Adaptive M suspension, variable sport steering, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο M Sport differential και M Sport φρένα.
Ο στόχος είναι να μην αισθάνεται το αυτοκίνητο απλώς γρήγορο στην ευθεία, αλλά να αποκτήσει το πιο άμεσο και ελεγχόμενο οδηγικό προφίλ που περιμένει κανείς από μοντέλο με το σήμα M Performance.
Έως 754 km αυτονομίας και φόρτιση 400 kW
Παρά τις αυξημένες επιδόσεις, το BMW iX3 M60 xDrive διατηρεί εντυπωσιακά στοιχεία αυτονομίας.
Η μπαταρία έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 108,7 kWh και η BMW ανακοινώνει έως 754 km αυτονομίας στον κύκλο WLTP, με κατανάλωση 17,6 έως 20,5 kWh/100 km. Οι συγκεκριμένες τιμές παραμένουν προς το παρόν προσωρινές μέχρι την τελική πιστοποίηση.
Η αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει DC φόρτιση έως 400 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, δέκα λεπτά σε κατάλληλο ταχυφορτιστή μπορούν να προσθέσουν έως 340 km αυτονομίας.
Υποστηρίζεται επίσης AC φόρτιση έως 22 kW, καθώς και bidirectional charging.
Πιο επιθετική εμφάνιση Neue Klasse
Η M60 αποκτά σαφώς πιο έντονη οπτική ταυτότητα από τις υπόλοιπες εκδόσεις του iX3.
Η BMW μιλά για έναν «εξωστρεφή» σχεδιασμό, με M-specific αεροδυναμικά στοιχεία, στάνταρ ζάντες 21 ιντσών και επιλογές έως 22 ίντσες. Ξεχωρίζουν επίσης τα νέα M Yellow Lights και το BMW Iconic Exterior Illumination.
Στο εσωτερικό, το BMW Panoramic iDrive με Operating System X αποκτά ειδικά M γραφικά, ενώ υπάρχουν ξεχωριστές λειτουργίες Boost και M Mode.
Η καμπίνα ακολουθεί συνολικά τη νέα φιλοσοφία Neue Klasse, αλλά με πιο έντονο driver-focused χαρακτήρα.
Οι παραγγελίες ξεκινούν τον Ιανουάριο
Η BMW θα ανοίξει τις παραγγελίες για το BMW iX3 M60 xDrive στα τέλη Ιανουαρίου 2027, ενώ η παραγωγή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την άνοιξη στο νέο εργοστάσιο του BMW Group στο Debrecen της Ουγγαρίας.
Οι τιμές για την ευρωπαϊκή και την ελληνική αγορά δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
Το iX3 M60 xDrive έχει πάντως ιδιαίτερη σημασία για τη BMW, καθώς αποτελεί ένα από τα πρώτα σαφή δείγματα του πώς θα εξελιχθούν τα ηλεκτρικά M Performance μοντέλα πάνω στην Neue Klasse. Συνδυάζει επίπεδα επιδόσεων που μέχρι πρόσφατα ανήκαν σε ισχυρά βενζινοκίνητα SUV με περισσότερα από 700 km θεωρητικής αυτονομίας και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση.
Και ίσως αυτή να είναι η σημαντικότερη αλλαγή: στην εποχή της Neue Klasse, το M badge δεν χρειάζεται πλέον να συνοδεύεται από κινητήρα εσωτερικής καύσης για να σημαίνει πραγματικά υψηλές επιδόσεις.
