Το Jetta M6 είναι ίσως ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα του πόσο διαφορετική έχει γίνει η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό sedan μήκους σχεδόν 4,81 μέτρων, με μεγάλη οθόνη 15,6 ιντσών, αυτονομία έως 555 χιλιόμετρα και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, το οποίο ξεκινά από μόλις 80.800 γουάν – περίπου 10.600 ευρώ με απλή μετατροπή νομίσματος.
Υπάρχει όμως ένα σημαντικό μειονέκτημα για όσους το βλέπουν από την Ευρώπη. Το Jetta M6 έχει δημιουργηθεί από τη FAW-Volkswagen για την κινεζική αγορά και δεν υπάρχει κανένα ανακοινωμένο σχέδιο διάθεσής του στην Ελλάδα ή γενικότερα στην Ευρώπη.
Το Jetta γίνεται ηλεκτρικό
Για τους περισσότερους Ευρωπαίους, το Jetta παραμένει ένα όνομα συνδεδεμένο με το κλασικό sedan της Volkswagen.
Στην Κίνα όμως τα πράγματα είναι διαφορετικά.
Από το 2019, η Jetta λειτουργεί ως ξεχωριστή budget μάρκα στο πλαίσιο της κοινοπραξίας FAW-Volkswagen, με στόχο κυρίως νεότερους αγοραστές και πελάτες που αναζητούν πιο προσιτά αυτοκίνητα.
Το Jetta M6 αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της μάρκας και ταυτόχρονα την αρχή μιας πολύ μεγαλύτερης στροφής προς την ηλεκτροκίνηση.
Η Jetta σχεδιάζει να παρουσιάσει συνολικά πέντε νέα μοντέλα μέχρι το 2028, τέσσερα από τα οποία θα είναι electrified.
Σχεδόν 4,81 μέτρα με τιμή μικρού αυτοκινήτου
Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι αναμφίβολα η τιμή.
Η βασική έκδοση Jetta M6 465 Pro ξεκινά από 80.800 γουάν.
Η 555 Max κοστίζει 90.800 γουάν και η κορυφαία 555 Ultra 99.800 γουάν.
Με απλή μετατροπή, μιλάμε περίπου για 10.600 έως 13.100 ευρώ.
Αυτές φυσικά δεν είναι τιμές που θα μπορούσαν να μεταφερθούν αυτούσιες στην Ευρώπη. Φόροι, δασμοί, διαφορετικές προδιαγραφές, homologation και εμπορική πολιτική θα άλλαζαν σημαντικά το τελικό κόστος.
Παρόλα αυτά, δείχνουν πόσο επιθετικός έχει γίνει ο ανταγωνισμός στην κινεζική αγορά EV.
Το Jetta M6 έχει μήκος 4.806 mm και μεταξόνιο 2.820 mm, διαστάσεις που το τοποθετούν καθαρά στην κατηγορία των οικογενειακών sedan και όχι των μικρών ηλεκτρικών πόλης.
Δύο μπαταρίες και έως 555 χλμ. αυτονομίας
Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί μπαταρία 42,9 kWh και ηλεκτροκινητήρα 113 kW, περίπου 152 ίππων.
Η επίσημη αυτονομία είναι 465 χιλιόμετρα σύμφωνα με το κινεζικό πρότυπο CLTC.
Οι εκδόσεις 555 Max και 555 Ultra ανεβαίνουν σε μπαταρία 51,9 kWh και ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα 145 kW, περίπου 194 ίππων.
Η ονομαστική αυτονομία φτάνει τα 555 χιλιόμετρα CLTC.
Χρειάζεται όμως προσοχή στις συγκρίσεις με ευρωπαϊκά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το CLTC είναι πιο αισιόδοξο από το ευρωπαϊκό WLTP, επομένως τα 555 χιλιόμετρα δεν πρέπει να θεωρηθούν αντίστοιχη πραγματική ευρωπαϊκή αυτονομία.
Εσωτερικό που δεν μοιάζει με αυτοκίνητο των 11.000 ευρώ
Το εσωτερικό είναι άλλο ένα σημείο στο οποίο το Jetta M6 δείχνει πόσο δύσκολη έχει γίνει η κινεζική αγορά για τους κατασκευαστές.
Στο κέντρο του dashboard βρίσκεται οθόνη αφής 15,6 ιντσών, ενώ ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,88 ιντσών.
Υπάρχουν τρεις χρωματικοί συνδυασμοί για την καμπίνα – γκρι, λευκό και μοβ.
Ανάλογα με την έκδοση, προσφέρονται panoramic sunroof, ηλεκτρικά εμπρός καθίσματα με θέρμανση και εξαερισμό, wireless charging και πλούσιος ambient φωτισμός.
Η κορυφαία 555 Ultra προσθέτει ακόμη massage λειτουργίες στα καθίσματα και πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Μέχρι και αυτόματη οδήγηση σε αστικό περιβάλλον
Η έκδοση 555 Ultra διαθέτει Level 2 σύστημα υποβοήθησης με Navigate on Autopilot τόσο για αυτοκινητόδρομο όσο και για αστικές διαδρομές.
Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί, υπό συγκεκριμένες συνθήκες και πάντα με τον οδηγό υπεύθυνο, να αναλαμβάνει μεγαλύτερο μέρος των ενεργειών πλοήγησης και κίνησης.
Ακόμη και η βασική έκδοση όμως περιλαμβάνει Intelligent Cruise Control, Automatic Parking Assist και σύστημα surround-view καμερών.
Για αυτοκίνητο που ξεκινά κάτω από τα 100.000 γουάν, ο εξοπλισμός είναι ενδεικτικός του τεράστιου price war που βρίσκεται σε εξέλιξη στην Κίνα.
Η κακή είδηση είναι ότι δεν έρχεται Ευρώπη
Εδώ βρίσκεται το βασικό πρόβλημα για εμάς.
Το Jetta M6 ανοίγει τις πωλήσεις του στην Κίνα μέσα στον Οκτώβριο και δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση για εξαγωγή στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Jetta έχει σχεδιαστεί πρωτίστως ως προσιτή μάρκα για την Κίνα και δεν διαθέτει το εμπορικό δίκτυο που θα απαιτούνταν για ευρωπαϊκή παρουσία.
Ακόμη και αν η Volkswagen αποφάσιζε μελλοντικά να αξιοποιήσει την ίδια τεχνολογία στην Ευρώπη, θα απαιτούνταν αλλαγές σε software, συστήματα υποβοήθησης, εξοπλισμό και πιστοποιήσεις.
Επιπλέον, τα κινεζικής παραγωγής ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται αντιμέτωπα με διαφορετικό εμπορικό και δασμολογικό περιβάλλον στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η Tesla αναβάλει την παρουσίαση του Roadster οι τελευταίες πληροφορίες για την τιμή
Και γιατί έχει σημασία για εμάς;
Το Jetta M6 μπορεί να μην έρχεται στην Ελλάδα, όμως παραμένει εξαιρετικά ενδιαφέρον για την ευρωπαϊκή αγορά.
Δείχνει τι μπορεί πλέον να κατασκευάσει η ίδια η Volkswagen μέσα από τις κινεζικές κοινοπραξίες της όταν πρέπει να κινηθεί με τους χρόνους και το κόστος των τοπικών ανταγωνιστών.
Ένα ηλεκτρικό sedan σχεδόν 4,81 μέτρων, με έως 194 ίππους, μεγάλη οθόνη, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και μπαταρία έως 51,9 kWh πωλείται στην Κίνα σε τιμή που στην Ευρώπη αντιστοιχεί σε πολύ μικρότερο και απλούστερο αυτοκίνητο.
Αυτό ίσως είναι τελικά το σημαντικότερο μήνυμα του Jetta M6.
Δεν είναι το ηλεκτρικό Volkswagen των 11.000 ευρώ που θα αγοράσουμε στην Ελλάδα.
Είναι όμως μια πολύ καθαρή εικόνα του πόσο γρήγορα αλλάζουν πλέον οι κανόνες στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων – και πόσο μεγάλη πίεση θα δεχθούν οι ευρωπαϊκές τιμές αν αυτοκίνητα αυτής της φιλοσοφίας αρχίσουν κάποτε να περνούν τα σύνορα της Κίνας.
