Η Honda παρουσίασε ένα νέο σύστημα υποβοήθησης αναβάτη που μπορεί να αναγνωρίζει επικίνδυνες καταστάσεις στον δρόμο και να συμβάλλει στην αποφυγή συγκρούσεων. Το Honda SENSING RIDE χρησιμοποιεί radar στο εμπρός και στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας, προσφέροντας προειδοποιήσεις για επικείμενα ατυχήματα, υποστήριξη κατά το φρενάρισμα, εντοπισμό οχημάτων στα τυφλά σημεία και προηγμένες λειτουργίες προσαρμοζόμενου cruise control.
Η τεχνολογία έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα της στην έκθεση EICMA του Μιλάνου, και θα χρησιμοποιηθεί αρχικά στη νέα Honda CRF1150L Africa Twin Adventure Sports του 2027. Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες κινήσεις της ιαπωνικής εταιρείας στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας των μοτοσικλετών, καθώς μεταφέρει τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί για τα αυτοκίνητα σε ένα περιβάλλον με διαφορετικές απαιτήσεις ισορροπίας, πέδησης και αντίδρασης.
Πώς λειτουργεί το Honda SENSING RIDE
Η βασική αρχιτεκτονική του Honda SENSING RIDE περιλαμβάνει δύο μονάδες radar χιλιοστομετρικών κυμάτων, τοποθετημένες στο εμπρός και στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας.
Οι αισθητήρες παρακολουθούν την κίνηση των γύρω οχημάτων και παρέχουν πληροφορίες στα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσικλέτας. Τα δεδομένα συνδυάζονται με την κατάσταση του οχήματος και τις ενέργειες του αναβάτη, ώστε να υπολογίζεται πότε υπάρχει πιθανός κίνδυνος.
Ανάλογα με την κατάσταση, το σύστημα μπορεί να εμφανίζει οπτικές προειδοποιήσεις, να ενεργοποιεί φωτεινές ενδείξεις ή να προσφέρει περιορισμένη υποβοήθηση στον έλεγχο της μοτοσικλέτας.
Η Honda αξιοποίησε την τεχνογνωσία που απέκτησε από το Honda SENSING των αυτοκινήτων της, προσαρμόζοντας τις λειτουργίες στις ιδιαιτερότητες της οδήγησης σε δύο τροχούς.
Προειδοποίηση σύγκρουσης και υποβοήθηση φρεναρίσματος
Μία από τις σημαντικότερες λειτουργίες είναι το Forward Collision Warning, το οποίο αναγνωρίζει τον κίνδυνο σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα και εμφανίζει σχετική προειδοποίηση στον πίνακα οργάνων.
Το σύστημα συνεργάζεται με τη λειτουργία Brake Pulse, που παρέχει πρόσθετη προειδοποίηση στον αναβάτη.
Παράλληλα, το Emergency Brake Assist μπορεί να ενισχύσει την πέδηση όταν ο αναβάτης έχει ήδη πατήσει το φρένο και το σύστημα εντοπίζει κίνδυνο πρόσκρουσης.
Η συγκεκριμένη διάκριση είναι ουσιαστική. Η Honda δεν παρουσιάζει το Emergency Brake Assist ως σύστημα που αναλαμβάνει ανεξάρτητα την πλήρη πέδηση χωρίς ενέργεια του αναβάτη.
Στο πίσω μέρος, το Rear Collision Warning μπορεί να ενεργοποιήσει το αναβόσβημα των φλας όταν εντοπίζεται κίνδυνος σύγκρουσης από όχημα που ακολουθεί.
Επιπλέον, το Rear Distance Information εμφανίζει πληροφορίες για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω, ενώ το Blind Spot Information προειδοποιεί για παρουσία οχήματος στο τυφλό σημείο, χρησιμοποιώντας ενδείξεις στους καθρέφτες.
Cruise control που υποστηρίζει ακόμη και στάση και επανεκκίνηση
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η συνεργασία του Honda SENSING RIDE με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT.
Το Adaptive Cruise Control διατηρεί την επιλεγμένη ταχύτητα και προσαρμόζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
Με τη λειτουργία Stop & Go, η μοτοσικλέτα μπορεί να υποστηρίζει την επιβράδυνση μέχρι την ακινητοποίηση και την ομαλή επανεκκίνηση σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Η λειτουργία αυτή αξιοποιεί το DCT, το οποίο διαχειρίζεται αυτόματα τον συμπλέκτη και την αλλαγή ταχυτήτων, χωρίς να απαιτείται χειροκίνητος χειρισμός.
Η Honda προσθέτει επίσης το Group Ride Assist, σχεδιασμένο για αναβάτες που κινούνται σε ομάδες. Το σύστημα βοηθά στη διατήρηση κατάλληλων αποστάσεων ακόμη και όταν οι μοτοσικλέτες ακολουθούν εναλλάξ θέσεις μέσα στη λωρίδα.
Τέλος, το Distance Assist υποστηρίζει τη διατήρηση της απόστασης όταν ο αναβάτης επιταχύνει πλησιάζοντας ένα προπορευόμενο όχημα.
Πρώτη εφαρμογή στη νέα Africa Twin του 2027
Η πρώτη μοτοσικλέτα που θα προσφέρει το Honda SENSING RIDE είναι η CRF1150L Africa Twin Adventure Sports, η οποία παρουσιάστηκε επίσης στην EICMA 2026.
Το σύστημα θα διατίθεται προαιρετικά και αποκλειστικά στην έκδοση με κιβώτιο DCT, όχι σε ολόκληρη τη σειρά Africa Twin.
Η νέα γενιά διαθέτει δικύλινδρο κινητήρα 1.131 κ.εκ., με ισχύ 87,5 kW, περίπου 117 ίππους, και μέγιστη ροπή 119 Nm.
Η Adventure Sports διατηρεί τον προσανατολισμό στα μεγάλα ταξίδια, με ρεζερβουάρ περίπου 24 λίτρων, εμπρός τροχό 19 ιντσών και ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Showa EERA με τεχνολογία Honda Skyhook.
Η Honda αναφέρει ότι το SENSING RIDE θα επεκταθεί σταδιακά και σε περισσότερα μοντέλα. Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη συγκεκριμένη ελληνική τιμή για την έκδοση με το νέο σύστημα.
Τεχνολογία υποβοήθησης, όχι αυτόνομη οδήγηση
Παρά τις προηγμένες δυνατότητές του, το Honda SENSING RIDE δεν αποτελεί σύστημα αυτόνομης οδήγησης και δεν υποκαθιστά την ευθύνη του αναβάτη.
Η Honda επισημαίνει ότι η αποτελεσματικότητα των λειτουργιών μπορεί να επηρεάζεται από τις συνθήκες του δρόμου, τον καιρό, την κατάσταση της μοτοσικλέτας και τα όρια αναγνώρισης των αισθητήρων.
Η παρουσίαση εντάσσεται στη στρατηγική της εταιρείας για τη μείωση κατά 50% των θανάτων από τροχαία ατυχήματα που αφορούν οχήματα Honda έως το 2030, σε σχέση με το 2020, και τη μακροπρόθεσμη επιδίωξη μηδενικών θανάτων έως το 2050.
Με το Honda SENSING RIDE, η εταιρεία ενισχύει την ανάπτυξη συστημάτων που δεν περιορίζονται στην προστασία μετά από ένα ατύχημα, αλλά επιχειρούν να βοηθήσουν τον αναβάτη να αναγνωρίσει και να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο πριν από τη σύγκρουση.
